In Breve
- Cosa ha presentato Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0.
- Quando saranno disponibili i nuovi modelli?
- I nuovi modelli saranno disponibili nel 2027.
- Quali sono i vantaggi della batteria Cell-to-Chassis 3.0?
- Elimina la batteria al piombo-acido e riduce l'inquinamento legato allo smaltimento.
Leapmotor, azienda cinese di veicoli elettrici, ha recentemente svelato la sua innovativa piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, destinate ai modelli che saranno lanciati nel 2027. Queste tecnologie rappresentano un passo significativo verso un futuro più efficiente e sostenibile per l’industria automobilistica.
La nuova architettura Leap 5.0 è progettata per aumentare l’efficienza nell’utilizzo dello spazio fino al 100%. Tra le caratteristiche principali, spicca un sistema di controllo integrato centralmente, che ottimizza le prestazioni del veicolo. Inoltre, l’integrazione di un’unità di climatizzazione all-in-one e il posizionamento del gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo incrementano lo spazio longitudinale dell’abitacolo del 19%. Queste modifiche non solo riducono il numero dei componenti del 18%, ma anche il 30% delle tubazioni necessarie.
Un’altra innovazione significativa è la disposizione verticale degli ammortizzatori, abbinata a una torretta in alluminio più compatta, che contribuisce a ridurre l’ingombro nell’abitacolo e ad aumentare dello spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori del 37,5%. Il nuovo design del tetto, più alto, insieme a un pianale completamente piatto e ribassato, crea un abitacolo di tipo «loft» che consente di stare in piedi quando il veicolo è fermo. Questa caratteristica apre a potenziali applicazioni per veicoli commerciali e per il camping.
La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un’ulteriore innovazione, eliminando il tradizionale pacco batteria separato e la batteria ausiliaria da 12 volt. Le celle sono integrate direttamente nel telaio, permettendo una gestione termica e una distribuzione dell’energia più efficiente. Inoltre, le batterie ad alta e bassa tensione utilizzano le stesse celle e moduli, facilitando una riprogettazione completa dell’impianto elettrico del veicolo.
Leapmotor prevede che l’integrazione di questa tecnologia nei nuovi veicoli eliminerà la necessità di utilizzare la tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa modifica, se adottata su larga scala, potrebbe sostituire annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido, contribuendo a ridurre l’inquinamento legato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è dichiarato senza necessità di manutenzione per l’intero ciclo di vita, aumentando ulteriormente l’attrattiva per i consumatori.
Infine, è importante notare che Leapmotor è un’azienda cinese in cui Stellantis detiene circa il 20% del capitale, evidenziando l’interesse globale verso l’innovazione nel settore dei veicoli elettrici.
