In Breve
- Qual è la strategia di Rivian per la guida autonoma?
- Rivian sta investendo nello sviluppo di software per la guida autonoma, posticipando la redditività per innovare nel design dei veicoli.
- Cosa ha dichiarato RJ Scaringe riguardo al futuro dei veicoli?
- Scaringe ha affermato che l'autonomia permetterà di progettare veicoli radicalmente diversi e ha espresso ottimismo sul futuro dei trasporti.
- Quali sono i piani di Rivian per il SUV R2?
- Rivian sta cercando di scalare la produzione del SUV R2, essenziale per invertire anni di perdite.
Rivian, l’azienda automobilistica emergente, sta intensificando i suoi sforzi nello sviluppo di software per la guida autonoma, decidendo di posticipare la redditività per perseguire questa ambiziosa strategia. Il fondatore e CEO RJ Scaringe ha recentemente dichiarato che l’autonomia dei veicoli consentirà di progettare modelli radicalmente diversi rispetto agli attuali SUV e pickup, aprendo nuove opportunità nel design per i veicoli di proprietà personale.
Scaringe ha affermato: “Dove diventa davvero interessante è quando pensi oltre R2 e R3 e inizi a immaginare le forme che vuoi costruire per un veicolo autonomo di proprietà personale. Apre tutte le opportunità di design. Può creare esperienze drasticamente diverse.” Il CEO si è mostrato ottimista sul futuro dei trasporti nei prossimi dieci anni, suggerendo che la guida autonoma potrebbe trasformare radicalmente il panorama automobilistico.
Questo tema non è nuovo: dieci anni fa, molte case automobilistiche e startup avevano previsto una rivoluzione nei design dei veicoli grazie all’autonomia e alle architetture elettriche. Tuttavia, molti di quei progetti sono rimasti a livello di concept a causa di ritardi nello sviluppo delle tecnologie autonome e delle difficoltà nella produzione e commercializzazione. Oggi, però, i robotaxi sono già in circolazione in diverse città, e i componenti per veicoli elettrici sono diventati più accessibili, mentre le aziende hanno migliorato la produzione su scala.
Rivian deve ancora completare vari passaggi per raggiungere la piena autonomia. Attualmente, l’azienda è all’inizio del processo di scalare la produzione del suo SUV R2, un modello essenziale per invertire anni di perdite. Sul fronte del software, Rivian ha ristrutturato il suo approccio alla guida autonoma alcuni anni fa, ma resta ancora molta strada da fare. Ha già lanciato un sistema di assistenza alla guida che consente di rimuovere le mani dal volante, pur richiedendo la supervisione del conducente. Inoltre, ha promesso che entro la fine dell’anno il software sarà in grado di eseguire la navigazione punto-punto senza interventi, sempre sotto la supervisione del conducente.
Rivian sta lavorando per raggiungere la piena autonomia e prevede di offrire versioni robotaxi del suo SUV R2 tramite un’app di ride-hailing. Scaringe ha evidenziato che, anche in uno scenario di capacità di livello 4, la maggior parte dei chilometri percorsi continuerà a essere effettuata con veicoli di proprietà personale. Attualmente, il 95% dei chilometri negli Stati Uniti è percorso con veicoli di proprietà o del nucleo familiare, e questa percentuale potrebbe ridursi solo parzialmente, ad esempio al 90% o all’80%.
Per questo motivo, Scaringe immagina il design di un Rivian completamente autonomo pensato per la proprietà personale. Tuttavia, non ha fornito dettagli sul progetto successivo all’R3, limitandosi a dire che il prossimo modello si chiamerà R4 e sarà “figo” e “fantastico”.
