In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F di Airbus?
- L'A350F ha effettuato il primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità massima di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Qual è l'autonomia dell'A350F?
- L'A350F ha un'autonomia fino a circa 8.700 chilometri.
Il nuovo freighter A350F di Airbus ha effettuato il suo primo volo alle 10:30 dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa. A bordo, cinque piloti hanno condotto l’aereo in un volo di circa quattro ore, prima di rientrare nell’hangar per avviare la fase finale di certificazione, che si prevede durerà circa nove mesi. La consegna alla prima compagnia è attesa entro la fine del 2027, anche se la compagnia di lancio non è ancora stata ufficialmente annunciata; tra i candidati figurano Singapore Airlines e CMA CGM.
Il programma dell’A350F è iniziato nel 2021 e il primo volo è avvenuto con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale. Nonostante le difficoltà, la domanda nel settore cargo ha mostrato segni di crescita, con un incremento del 4,7% nel primo semestre dell’anno. Questa crescita è stata particolarmente evidente in Europa (+5,8%), Africa (+10,9%) e Asia (+8,6%), nonostante un calo del traffico in Medio Oriente del 9,6%.
Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già raccolto 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi noti come KLM, Air France, Etihad, Turkish Cargo e l’americana Atlas Air, che ha ordinato 20 aerei. Con questi ordini, Airbus ha raggiunto una quota di mercato del 60% nel segmento dei freighter, superando il Boeing 777-8F.
Il piano di produzione prevede la realizzazione di 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, sia per le versioni passeggeri che per quelle cargo dell’A350. L’utilizzo della stessa piattaforma promette di aumentare la flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione. L’A350F presenta numerose modifiche rispetto alla versione passeggeri, tra cui un sistema di caricamento del ponte principale, sistemi antiribaltamento della coda e impianti di drenaggio e distribuzione dell’aria. Circa il 40% delle procedure di test a terra sono nuove o modificate.
Un aspetto cruciale del progetto è lo sviluppo del portellone cargo principale, il più grande sul mercato, con un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri. Questo elemento ha richiesto numerosi test prima della sua installazione sull’esemplare da prove di volo. L’A350F utilizza oltre il 70% di fibra di carbonio, contribuendo a una riduzione di circa il 40% nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO₂ rispetto ai freighter di generazione precedente con capacità simile.
Con una capacità massima di carico di 111 tonnellate e un’autonomia fino a circa 8.700 chilometri, l’A350F offre circa l’11% di volume in più rispetto al Boeing 777F, grazie ai motori Rolls-Royce Trent XWB-97. Storicamente, Airbus ha avuto una presenza limitata nel mercato dei grandi freighter, dominato da Boeing con modelli come il 747F e il 777F. Con l’A350F, Airbus introduce un velivolo di nuova generazione, pronto a competere nella fascia delle oltre 100 tonnellate di payload.
Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing di Airbus, ha dichiarato che il settore sta reagendo positivamente alla crisi attuale, con la domanda sostenuta dall’e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale.
